1車外噪聲源　　影響車外噪聲的主要有發(fā)動機噪聲、聲強測量儀 冷卻噪聲、排氣噪聲、輪胎輻射噪聲和排氣系統(tǒng)的再生輻射噪聲以及其他機械噪聲。這些噪聲一般在中高頻范圍內(nèi)，由于車外噪聲直接構(gòu)成了對周圍環(huán)境的污染排放，因此各國都有嚴格的限值和測試方法?！　?/p>

2車外噪聲的測量和評價　　

A、加速行駛車外噪聲測量及評價：加速行駛車外噪聲是對于整車噪聲水平等綜合評價，是汽車認證最重要的指標(biāo)之一。各國的認證標(biāo)準(zhǔn)對測量方法的規(guī)定基本相同(包括剛剛頒布我國標(biāo)準(zhǔn)GB1495-2002)，由于各國發(fā)展水平不同因此限制有一定的差異(比如：GB1495-2002對于轎車的限值要比歐洲大3dB(A))。目前最具先進性而且被廣泛采用的要屬歐共體51號法規(guī)(ECE Reg. No. 51)。測量方法和相應(yīng)的限值。值得說明的是：法規(guī)只是國家或地區(qū)間總體水平等體現(xiàn)，汽車企業(yè)為了保持產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，往往有更為嚴格的公司內(nèi)部限值，作為產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)?！　?/p>

B、汽車定置噪聲測量：它實際上是整車無負荷狀態(tài)下對發(fā)動機和排氣噪聲的評價，一般作為對車外噪聲評價的補充，其方法和限值標(biāo)準(zhǔn)也是作為車外加速噪聲測量標(biāo)準(zhǔn)的附件?！　?車外NVH噪聲的控制　　車外噪聲的控制主要是對于噪聲源的控制，有效的降低各聲源的噪聲是保證整車噪聲的唯一和根本途徑。降噪是一項費時且投入很高的工作，因此必須首先正確識別影響整車噪聲的主要聲源。常用的方法是噪聲分解，在整車級分解方法是通過工況排除，系統(tǒng)(或部件)排除和包裹法。其目的是為了把某一聲源從總的噪聲中分離出去。在噪聲的振動控制中，進行噪聲源進行識別是重要的工作內(nèi)容之一。它為噪聲的控制提供了基礎(chǔ)，決定著噪聲控制所努力的方向。因此，國際上對噪聲源識別方法的研究隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷深入。